Wenn eine Automatikuhr beim Aufziehen klickt, kann das beunruhigend klingen, besonders wenn es Ihnen gerade erst aufgefallen ist. Doch eine mechanische Uhr ist kein geräuschloser Mechanismus. Ihr Aufzugssystem enthält Zahnräder, Sperrräder, Sperrklinken, Federn und – bei den meisten modernen Automatikuhren – einen Mechanismus, der die Zugfeder durchrutschen lässt, wenn die Uhr vollständig aufgezogen ist. Manche Klickgeräusche sind daher zu erwarten. Andere verdienen besondere Aufmerksamkeit, vor allem wenn sie mit Schleifgeräuschen, Aussetzern, einer lockeren Krone oder einer kurzen Gangreserve einhergehen.
Die hilfreiche Frage lautet nicht einfach: „Klickt sie?“ Sondern: wann tritt das Geräusch auf, wie fühlt sich die Krone an und speichert und liefert die Uhr tatsächlich normal Energie? Dieser Leitfaden erklärt die wichtigsten Ursachen für Klickgeräusche beim Aufziehen, einen sicheren Test, den Sie durchführen können, ohne das Gehäuse zu öffnen, und die Anzeichen, bei denen Sie den Versuch beenden und die Uhr zu einem qualifizierten Uhrmacher bringen sollten.
Warum eine mechanische Uhr beim Aufziehen klicken kann
Wenn Sie die Krone in Aufzugsrichtung drehen, treiben die Aufzugswelle und das Zeigerstellwerk eine Reihe von Rädern an, die den Federhauskern drehen. Eine Sperrklinke oder ein vergleichbares Einwegbauteil verhindert, dass die gespeicherte Federkraft den Aufzug unmittelbar rückwärts antreibt. Wenn die Zähne an dieser Sperre vorbeigleiten, kann der Mechanismus ein feines, regelmäßiges Ratschen erzeugen. Seiko technische Dokumentation zeigt diese Funktion ausdrücklich: Der Sperrklinkenmechanismus verhindert, dass sich das Sperrrad rückwärts dreht und die aufgezogene Zugfeder entspannt.
Das genaue Geräusch hängt vom Kaliber und der Gehäusekonstruktion ab. Eine Uhr kann eine Reihe klarer, leiser Ticks von sich geben, eine andere nahezu lautlos sein. Ein großes Metallgehäuse kann ein Geräusch verstärken, das in einem kleineren oder besser isolierten Gehäuse kaum hörbar ist. Auch der Kronendurchmesser, die Reibung der Dichtung, die Konstruktion des Aufzugsgetriebes und die Frage, ob das Automatikwerk beim manuellen Aufziehen eingekuppelt bleibt, beeinflussen, was Sie hören und fühlen.
Deshalb sind Vergleiche zwischen verschiedenen Uhren unzuverlässig. Der beste Maßstab ist dieselbe Uhr, als sie bekanntermaßen noch in Ordnung war.
Vier Klickmuster, die normal sein können
1. Feine, gleichmäßige Klicks in Aufzugsrichtung
Eine gleichmäßige Folge leiser Klicks bei sanftem, konstantem Widerstand entsteht oft, wenn die Sperrklinke über die Zähne des Sperrrads gleitet. Wenn die Uhr anläuft, eine normale Gangreserve aufbaut und die Krone stabil bleibt, ist allein das Geräusch kein Defekt. Der Rhythmus sollte Ihrer Kronendrehung folgen und nicht zufällig auftreten, nachdem Sie aufgehört haben zu drehen.
2. Leise Klicks entgegen der Aufzugsrichtung
Viele Uhren lassen sich nur in eine Kronenrichtung aufziehen. Drehen Sie die Krone in die andere Richtung, wird die Uhr möglicherweise nicht aufgezogen; dabei können leise Klicks entstehen, wenn Teile frei laufen. A. Lange & Söhne weist Besitzer beispielsweise darauf hin, dass das Drehen der Krone einer Handaufzugsuhr gegen den Uhrzeigersinn nichts bewirkt, außer leise Klicks zu erzeugen. Ihre Uhr kann anders konstruiert sein. Schauen Sie daher in die Bedienungsanleitung, statt anzunehmen, dass sich alle Uhren im Uhrzeigersinn und gegen den Uhrzeigersinn gleich verhalten.
3. Regelmäßiges Durchrutschen kurz vor dem Vollaufzug
Die meisten Automatikuhren enden nicht an einem festen Anschlag, wie man ihn von herkömmlichen Handaufzugswerken kennt. Ihre Zugfeder verfügt über eine Gleitzunge oder eine Reibungskupplung. Nähert sich die Feder dem Vollaufzug, gleitet ihre äußere Gleitzunge an der Innenseite des Federhauses entlang, statt dass der Rotor die Spannung weiter erhöht. Lange weist darauf hin, dass eine Automatikuhr aufgrund dieser Reibungskupplung bei Vollaufzug keinen spürbaren harten Anschlag entwickelt.
Je nach Uhrwerk ist dieses Durchrutschen unhörbar, fühlt sich wie ein leichtes Nachlassen an oder erzeugt nach einigen Kronenumdrehungen ein regelmäßiges Klicken oder leises Schleifen. Das American Watchmakers-Clockmakers Institute beschreibt die korrekte Funktion der Gleitzunge als kontrolliertes Durchrutschen kurz vor dem Vollaufzug. Regelmäßiges Durchrutschen bei hoher Gangreserve kann daher normal sein; ein heftiges Schnappen mit anschließendem deutlichem Verlust an Gangreserve ist es nicht.
4. Kurzes Geräusch des Rotors oder der Umkehrgetriebe
Bei manchen Automatikwerken können sich beim manuellen Aufziehen das Automatikwerk oder der Rotor leicht mitbewegen. Dabei kann ein kurzes Surren, Brummen oder zusätzliches Klicken entstehen. Die Konstruktion des Werks ist entscheidend: Ein für ein Kaliber typisches Geräusch kann bei einem anderen auf einen Defekt hindeuten. Unterscheiden Sie zwischen einem vertrauten, gleichmäßigen Geräusch und einem neuen, plötzlich auftretenden Klang.
Klickgeräusche, die stärker auf ein Problem hindeuten
Geräusche lassen sich am besten zusammen mit dem Widerstand und der Funktion beurteilen. Beenden Sie das Aufziehen, wenn eines dieser Anzeichen auftritt:
- Ein lautes Knacken und plötzlich nachlassender Widerstand: Dies kann darauf hindeuten, dass Zugfeder, Schleppzaum, Federhaustrommel oder ein Teil des Aufzugsstrangs nicht mehr wie vorgesehen hält.
- Schleifende oder knirschende Klickgeräusche: Die Rauheit kann durch Schmutz, Korrosion, beschädigte Zähne, trockene Bauteile, eine defekte Krone oder Kronentube oder ein Problem am Zeigerstellwerk entstehen. Weiteres Drehen kann den Schaden vergrößern.
- Die Krone rutscht bei leichtem Druck durch: Ein Klicken zusammen mit einem kurzen Springen oder Auskuppeln kann auf verschlissene oder nicht richtig eingreifende Aufzugsteile hindeuten.
- Die Krone bewegt sich beim Aufziehen hinein oder heraus: Eine instabile Kronenposition deutet auf ein Problem mit der Aufzugswelle, dem Winkelhebel oder dem Zeigerstellwerk hin.
- Das Geräusch trat nach einem Sturz oder Stoß auf: Durch einen Stoß können sich Teile verschieben oder beschädigt werden, selbst wenn die Uhr noch läuft.
- Das Klicken geht mit einer sehr kurzen Gangreserve einher: Möglicherweise überträgt die Krone nicht genügend Energie, oder der Schleppzaum rutscht zu früh durch.
Auch ein neues Geräusch nach Wasserkontakt ist ein Grund, das Aufziehen zu beenden. Versuchen Sie nicht, das Werk durch weiteres Aufziehen „trockenzulegen“. Feuchtigkeit kann Stahlteile und Schmierstoffe schnell beschädigen; das Öffnen oder Betätigen der Krone kann die Situation verschlimmern.
Automatikuhren und Uhren mit Handaufzug verhalten sich unterschiedlich
Die Erklärung mit dem durchrutschenden Schleppzaum gilt für Automatikwerke, die dafür ausgelegt sind, die Feder beim kontinuierlichen Aufziehen durch den Rotor zu schützen. Bei einer reinen Handaufzugsuhr ist bei voller Aufspannung meist ein deutlicher Anschlag zu spüren. Sobald dieser Widerstand auftritt, kann gewaltsames Weiterdrehen der Krone die Zugfeder oder den Aufzugsstrang beschädigen.
Es gibt auch Automatikwerke, bei denen kein Handaufzug möglich ist, insbesondere bei einigen älteren oder einfacheren Kalibern. Bei diesen Werken zieht das Drehen der Krone in ihrer normalen Position die Zugfeder möglicherweise überhaupt nicht auf. Bevor Sie das Verhalten der Krone zur Diagnose heranziehen, bestimmen Sie das Kaliber und lesen Sie die passenden Anweisungen.
Gehen Sie nie davon aus, dass „ein Automatikwerk nicht überzogen werden kann“ bedeutet, dass das gesamte Aufzugssystem nicht beschädigt werden kann. Die Gleitzaumfeder begrenzt bei normalem Betrieb die Spannung der Zugfeder; sie schützt jedoch weder das Kronengewinde, die Aufzugswelle und die Zahnflanken noch beschädigte Komponenten vor übermäßiger Kraft.
Ein sicherer Fünf-Minuten-Test
Sie können nützliche Hinweise sammeln, ohne die Uhr zu schütteln, das Gehäuse zu öffnen oder sie wiederholt aufzuziehen.
- Modell und Anleitung überprüfen. Prüfen Sie, ob das Kaliber Handaufzug unterstützt, in welcher Kronenstellung es aufgezogen wird und welche Richtung korrekt ist.
- Von einem bekannten Zustand ausgehen. Wenn die Uhr von selbst stehen geblieben ist, halten Sie das fest. Lassen Sie sie nicht absichtlich ablaufen, wenn sie bereits rau läuft oder Stoßschäden aufweist.
- Langsam aufziehen. Geben Sie nur die vom Hersteller empfohlenen Anfangsumdrehungen. Patek Philippe empfiehlt einige sanfte Umdrehungen, um eine stehen gebliebene Automatikuhr wieder zu starten; Lange empfiehlt bei seinen Automatikuhren etwa 20 Umdrehungen für die anfängliche Gangreserve. Bei Ihrer Uhr kann eine andere Anzahl erforderlich sein.
- Muster dokumentieren. Notieren Sie, ob das Klicken regelmäßig oder unregelmäßig auftritt, vom ersten Aufziehen an zu hören ist oder erst nach Aufbau der Gangreserve beginnt und ob es von einem glatten, rauen, schwergängigen oder ruckelnden Widerstand begleitet wird. Eine kurze Audio- oder Videoaufnahme kann einem Uhrmacher helfen.
- Ergebnis prüfen. Stellen Sie die Uhrzeit ein und legen Sie die Uhr sicher mit dem Zifferblatt nach oben ab. Notieren Sie, wie lange sie läuft. Vergleichen Sie das Ergebnis erst dann mit der für das Modell angegebenen Gangreserve, wenn Sie die Uhr korrekt aufgezogen haben.
Wiederholen Sie den Test nicht dutzende Male. Wenn die Uhr nach korrektem Aufziehen nicht anläuft, empfiehlt Citizen, sich an einen Händler oder ein autorisiertes Servicecenter zu wenden. Wiederholungen sind keine Reparatur.
Wie die Gangreserve bei der Diagnose des Geräuschs hilft
Ein klickendes Uhrwerk, das seine erwartete Gangreserve erreicht, ist weniger besorgniserregend als eines, das nach wenigen Stunden stehen bleibt. Die Gangreserve liefert Hinweise darauf, dass Krone, Aufzugsgetriebe, Zugfeder und Räderwerk zumindest Energie übertragen und nutzen.
Angenommen, eine Uhr hat eine angegebene Gangreserve von etwa 40 Stunden. Nach korrektem Aufziehen läuft sie ungefähr so lange, geht ausreichend genau und erzeugt nur ein leises, gleichmäßiges Ticken. Dieses Muster passt zu normalen Aufzugsgeräuschen. Läuft sie nur sechs Stunden, klickt vom ersten Aufziehen an laut und springt die Krone gelegentlich, sprechen die gesammelten Hinweise für eine Überprüfung.
Diagnostizieren Sie die Gleitzaumfeder nicht allein anhand der Anzahl der Kronenumdrehungen. Eine teilweise aufgezogene Uhr startet mit unbekanntem Energiestand, und verschiedene Werke haben unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse. Die angegebene Gangreserve wird außerdem bei einem ordnungsgemäß aufgezogenen Werk in geeignetem Zustand gemessen, nicht nach einer beiläufigen Handvoll Umdrehungen.
Was ein Uhrmacher überprüft
Ein Uhrmacher kann die Krone und das Gehäuserohr, den Aufzugswellenstift, das Aufzugsritzel, das Schieberitzel, das Kronenrad, das Sperrrad, den Sperrkegel, die automatischen Umkehrgetriebe, das Federhaus, den Federwellenzapfen, die Zugfeder und die Schleppfeder untersuchen. Außerdem kann er Amplitude und Gang messen, die Effizienz des automatischen Aufzugs testen und die tatsächliche Gangreserve mit den Angaben zum Uhrwerk vergleichen.
Wenn die Schleppfeder zu früh rutscht, erreicht die Uhr möglicherweise nie ihre volle Gangreserve. Wenn sie zu fest sitzt und abrupt freigibt, kann sich das Aufziehen ruckartig anfühlen. Technische Unterlagen der AWCI weisen darauf hin, dass der Zustand des Federhauses, die Form der Schleppfeder, passende Teile und eine auf das jeweilige Uhrwerk abgestimmte Schmierung das kontrollierte Rutschen beeinflussen. Das ist keine sinnvolle Schmierarbeit zum Selbermachen: Das falsche Mittel oder die falsche Menge kann einen neuen Defekt verursachen.
Bei einer ansonsten einwandfreien Uhr lautet die Antwort möglicherweise schlicht: „Für dieses Kaliber normal.“ Diese professionelle Einschätzung ist trotzdem wertvoll, besonders wenn Sie sie dokumentieren, bevor sich das Geräusch verändert.
Häufig gestellte Fragen
Ist es normal, dass eine Automatikuhr beim Aufziehen klickt?
Oft ja. Feine, regelmäßige Klicks können vom Sperrrad oder einem Einweg-Aufzugsmechanismus stammen. Ein regelmäßiges Geräusch nahe der vollen Gangreserve kann dagegen von der Schleppfeder der automatischen Zugfeder kommen, die im Federhaus rutscht. Ein gleichmäßiges Gefühl beim Aufziehen und eine normale Gangreserve sind beruhigend.
Bedeutet das Klicken, dass meine Automatikuhr vollständig aufgezogen ist?
Nicht unbedingt. Manche Klicks treten schon bei der ersten Umdrehung auf, weil sie vom Sperrradmechanismus kommen. Eine Klangveränderung oder ein regelmäßiges Rutschen bei hoher Gangreserve kann auf einen Schutz vor dem vollständigen Aufziehen hindeuten; das Verhalten hängt jedoch vom jeweiligen Kaliber ab.
Sollte die Krone einer Automatikuhr beim vollständigen Aufziehen stoppen?
Die meisten modernen Automatikuhren erreichen keinen harten Anschlag, weil die Schleppfeder der Zugfeder im Federhaus rutscht. Uhren, die ausschließlich von Hand aufgezogen werden, erreichen oft einen festen Anschlag. Drehen Sie die Krone niemals mit Kraft darüber hinaus.
Warum klickt die Krone, wenn ich sie rückwärts drehe?
In der Richtung, in der nicht aufgezogen wird, kann ein Teil des Mechanismus frei über die Sperrzähne laufen. Das kann normal sein. Beachten Sie dennoch die Anleitung zum Modell, da Aufzugsrichtung und Konstruktion variieren.
Wann sollte ich sofort mit dem Aufziehen aufhören?
Hören Sie auf, wenn Sie Schleifen, starken Widerstand, Durchrutschen, eine lockere oder instabile Krone, ein scharfes Knacken oder eine plötzliche Veränderung nach einem Stoß oder Feuchtigkeitseinwirkung bemerken. Lassen Sie die Uhr auch überprüfen, wenn sie keine normale Gangreserve aufbauen kann.
Fazit
Eine klickende Automatikuhr ist nicht automatisch defekt. Ein gleichmäßiges, regelmäßiges Geräusch des Sperrrads, leise Klicks beim Drehen in Gegenrichtung oder ein kontrolliertes, regelmäßiges Rutschen nahe der vollen Gangreserve können normal sein. Warnzeichen sind Veränderungen: Schleifen, Springen, plötzlich nachlassender Widerstand, eine instabile Kronenstellung, ein Stoß, Feuchtigkeit oder eine Gangreserve, die deutlich unter den Spezifikationen liegt.
Verwenden Sie die richtige Anleitung, ziehen Sie die Uhr behutsam auf, dokumentieren Sie das Geräuschmuster und messen Sie das Ergebnis einmal. Wenn Geräusch, Gefühl und Gangreserve nicht zusammenpassen, hören Sie auf, bevor aus einem kleinen Aufzugsproblem eine teure Reparatur wird.
Weiterführende Artikel
Für eine weitere Diagnose des Kronengefühls lesen Sie den Galosom’s Leitfaden zum schwergängigen Aufziehen einer Uhr, und verwenden Sie anschließend den Test zur Gangreserve einer Automatikuhr, um zu prüfen, ob das Uhrwerk normal Energie speichert.